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华瑞道路材料技术有限公司地磅解决方案

应用前管理状况:

1.一车货物多次称量。

2.司机在车辆皮重上作弊。

3.车辆不完全上磅,或两车同时上磅,造成计量数据不准。

4.材料结算员在材料结算中作弊。

5.销售发货中出现超提单发货,手续不完备发货现象。

6.不过磅而直接出场。

解决方案:

收货业务流程设计:
     1. 企业在签订采购合同后,由供货商通过汽车或火车运送到企业。
     2. 重车入场上磅后,计算机自动通过串口读取称重仪表的显示数据,并记录车辆毛重、货物品种、供货单位名称,车辆编号等信息,并打印卸货通知单。
     3. 车辆根据卸货通知单进行卸货,采样员根据卸货通知单进行采样,并登记采样编号、采样品种、供应商、车号等信息。
     4.采样员监督卸货整个过程,如出现水分超标、含有杂质,采样员可以酌情进行扣水、扣杂,并填入卸货通知单。
     5.空车上磅后,司磅员根据卸货通知单录入扣水、扣杂数量,系统自动读取车辆皮重,算出实收数量,并打印磅码单。
    6. 采样人员制样后,把标有采样编号的样品传递给化验室进行化验。
    7.化验员化验后,根据采样编号录入化验结果。系统自动屏蔽供应商、车号等信息,化验员无法知道供应商、承运车辆信息,从而避免了化验员作弊。
    8.系统根据采样编号自动可以把化验数据信息与磅码单对应起来。
    9.系统可以根据货物化验结果及采购合同,自动计算每车的扣重、扣价情况,并按供货单位形成材料结算单,可以大大减轻结算人员的计算工作量,并避免人为因素的影响。
    10.库管人员可以根据供应商、仓库等信息生成采购入库单传入库存系统。
    11.系统可以自动形成收货日报、收货统计表。
    12.同一批货(同订单),同一车号,第一次运输超出原发数,按原发数计数;在同一批次下,同一车号,第二次运输超出原发数,按实际结算(即实收数、运费结算数)。

发货业务流程设计:
      1.客户提出购货申请后,由销售部门开具销售发货单,经领导和财务部门审核确认后,发货单数据自动传到磅房管理系统,用于控制发货数量,防止超提单数量发货。
      2.空车进厂装货前称量车皮重量时,司磅员输入车辆编号,计算机通过串行通信口可以自动读取车辆皮重,并自动与本车上次皮重或平均皮重进行比较,如果出现异常,系统自动异常,系统自动报警,提醒监磅人员检查车辆是否作弊,如作弊,则重新计量。系统自动保存空车车号、本次称量皮重。
      3.车辆装货后称重,计算机自动从称重仪表中读出车辆毛重,并取出本次称量皮重计算出货物净重,司磅员选择客户发货单,系统自动提取该发货单剩余数量与货物净重比较,如果货物重量不大于剩余重量,系统打印磅码单,允许车辆出场。系统自动冲减发货单剩余数量。
      4.如果货物重量大于发货单剩余数量,系统不允许打印磅码单。系统提供两种解决方式:一是根据多于数量卸货,直至货物重量不大于发货单剩余数量,系统才允许打印磅码单。二是客户根据多于数量重新交款开具新的发货单(补货单),司磅员再选择补开单,系统自动判断货物重量是否不大于原发货单剩余重量与补开单数量之和,如不大于,则打印磅单,允许车辆出场。系统自动冲减发货单和补开单剩余数量。
      5.磅码单必须打印且只允许打印一次。打印后出现操作失误,只能把打印出的磅码单作废,系统自动生成红单冲减出错磅码单,然后重新生成新的磅码单,修改后再重新打印磅码单。管理人员可以通过系统查询出作废磅码单与磅码单打印单据进行核对,防止出现问题。
      6.系统可以根据发货单汇总发货量自动生成销售出库单传入库存系统。可以自动生成发货日报表,发货台帐。
      7.及时登记车辆回执单,没有上次的车辆回执单此车不能再过磅。

业务管理:

      基本档案

      订单管理

      过磅管理

      过磅上传

      过磅查询

实现档案信息与NC一致性,与NC信息同步:

实现档案信息与NC一致性(存货,客商,仓库):

采购订单与NC保持一致:

销售订单与NC保持一致:

订单合并:多个订单合并成一个订单进行过磅:

按单发货、不能超量发货(是否需要留领导特批权限),能够累计多张订单进行累计控制
及时登记车辆回执单、如果上车车辆回执单未登记不允许此车过磅:

过磅补订单:先过磅后补入订单号

过磅分配订单:先过磅后分配订单号

  销售回执:记录回执数量

销售调货单:把此客户的货物发给你另一客户

动态掌控磅房计量情况、实时了解每一车司磅详细情况,当天、当月、当年的材料进场数量、产品的销售出场数量。
可以动态掌握所有销售订单(或销售发货单)的每日发货数量、剩余数量情况。
可以动态掌握每一家供应商每日、每月的原料质量情况。

收发日报表。

过磅汇总表,查询条件:

 

 

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